隨著科技的發(fā)展，許多技術與藝術的結合品一件件誕生。其中一個就位于英國，稱為世界十大升降機之一。佛斯與克萊德運河動工于1768年，1777年時她接通了西岸的蘇格蘭第一大城格拉斯哥(Glasgow)與東部佛斯灣(Firth of Forth)的港口城市格蘭茅斯(Grangemouth)。13年后，從格拉斯哥往西到克萊德灣(Firth of Clyde)的水道也完工了。于是，61公里長的佛斯與克萊德運河成了世界上第一條連接兩個海洋的運河航道。1818年到1822年間，51公里長的聯(lián)合運河也建成了。聯(lián)合運河沿著地勢平坦前行的等高線運河。然而，兩條運河在福爾柯克匯合之前，還得克服35米的高度落差。當年工程師們用了11個水閘來解決這問題。
在公路設施落后，鐵路還不普遍的年代，這兩條運河走過她們的輝煌時期。然而，自第一次世界大戰(zhàn)開始，她們就逐漸被鐵路取代而沒落。到了1960年代，蘇格蘭政府在建設幾條新的主要公路時，為了省下在運河上建橋的昂貴成本，選擇了建路堤的方案。這方案在節(jié)省經(jīng)費的同時，也宣告運河卸下了貫通東西岸的責任。
靜極思動，兩條運河沉睡了30多年后，英國水道局(British Waterways)在千禧年來臨之前，展開了稱為“千禧連接”(The Millennium Link)的計劃，除了要讓運河重現(xiàn)昔日光輝，更要帶動運河沿岸的產(chǎn)業(yè)與休閑活動的發(fā)展。為此，水道局對運河多處的橋梁、水閘等結構進行了修復和重建。比較困難的工作在于如何處理連接兩條運河的那11個水閘，因為它們已經(jīng)埋在福爾柯克的街道下。為此，水道局花了5年的時間來設計連接兩條運河的新工程結構。出現(xiàn)過的設計方案包括了類似纜車的吊掛結構、類似蹺蹺板的升降機結構，和類似摩天輪的轉動結構。獲選的是摩天輪式的結構，叫做福爾柯克之輪(Falkirk Wheel)。
