軌道式升降機(jī)的機(jī)械部分主要包括升降裝置、軌道裝置和換帶裝置三部分，其中升降裝置主要用來懸吊被升降者，是整個(gè)機(jī)構(gòu)的最核心部分；軌道裝置的作用主要是提供移動(dòng)軌跡，使運(yùn)行更加暢通；換帶裝置是當(dāng)升降機(jī)要過門時(shí)用來切換軌道之用?，F(xiàn)在我們就先了解一下升降裝置主要的構(gòu)成部分。
升降裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由齒輪機(jī)構(gòu)、支架、蝸輪蝸桿、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、吊臂、上、下殼等組成。
齒輪機(jī)構(gòu)：齒輪機(jī)構(gòu)主要包括大、小齒輪、纏帶輪、中軸以及由止動(dòng)扣、扭簧組成的保險(xiǎn)裝置。選用閉式齒輪傳動(dòng)，大、小齒輪均選用45鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，硬度為設(shè)備設(shè)計(jì)診斷維緲再制造現(xiàn)代制造工程2010年第7期250—280HB，屬于軟齒面，由于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)常見的失效形式為齒面點(diǎn)蝕，故設(shè)計(jì)時(shí)按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算，按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核舊。支架：支架用于固定、支承升降機(jī)箱體內(nèi)部所有的機(jī)械零件和部分電器元件，主要由側(cè)板、連接管和連接片等零件焊接而成，材料均選用1Crl8Ni9Ti，其中兩側(cè)板的厚度為3mm，同時(shí)為了減輕支架的重量，在兩側(cè)板上設(shè)計(jì)了很多工藝孔。
蝸輪蝸桿：由于蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)具有傳動(dòng)比大、結(jié)構(gòu)緊湊、沖擊載荷小、傳動(dòng)平穩(wěn)和噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，并具有反向自鎖的特性，可以保證搬運(yùn)患者過程中，電動(dòng)機(jī)斷電時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠自鎖，故選用蝸輪蝸桿減速器。采用漸開線蝸桿，材料為45鋼，對(duì)其螺旋面進(jìn)行淬火處理，以提高傳動(dòng)效率和增加耐磨性；蝸輪材料選用聚甲醛(POM)，塑料蝸輪具有加工經(jīng)濟(jì)性好、傳動(dòng)平穩(wěn)、吸振降噪、質(zhì)量輕、耐磨和自潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)，使得升降機(jī)的設(shè)計(jì)更加人性化。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)：主要由導(dǎo)向塑料管、導(dǎo)向支架、壓縮彈簧、安全塞、導(dǎo)向外殼和導(dǎo)向軸等零件組成，兩個(gè)導(dǎo)向塑料管之間形成一個(gè)窄縫，升降布帶從這個(gè)窄縫中伸出箱體，防止布帶卷亂，起到導(dǎo)向的作用。安全塞由導(dǎo)向支架和壓縮彈簧支承，為了防止壓縮彈簧受力后失去穩(wěn)定性，在安全塞上設(shè)計(jì)了一個(gè)小導(dǎo)桿，小導(dǎo)桿與彈簧間的間隙。吊臂：吊臂由平衡桿、吊臂軸套和導(dǎo)桿與彈簧間的間隙吊臂軸焊接而成，兩端分別安裝一個(gè)吊臂掛鉤，材料選用2Crl3，進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，與箱體下殼的掛鉤一起構(gòu)成三個(gè)懸吊點(diǎn)，通過軟支承吊具將被升降者吊起，吊臂的承重量為150kg，為了使被升降者在乘坐時(shí)能夠處于舒適狀態(tài)，兩吊臂掛鉤間距參照GBl0000-88《中國(guó)正常成年人人體尺寸》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)H]，平衡桿用來保持升降裝置的平衡，材料為Q235，設(shè)計(jì)成空心管狀，減輕了吊臂整體的重量。
以上介紹的是軌道式升降機(jī)的升降裝置， 軌道式升降機(jī)的設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)的要求，簡(jiǎn)單、可靠的換帶機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，使升降機(jī)具有換帶過門的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)在不同房間中移動(dòng)，設(shè)計(jì)了保險(xiǎn)裝置，保證被升降者的安全。（lxy）